Hatten-UAS Fähigkeitsübersicht

Die Erprobung für unbemannte Luftfahrtsysteme am Flugplatz Oldenburg-Hatten mit den digitalen Fähigkeiten der UAS-Leitstelle Bremen USSP durch die b.r.m. IT & Aerospace GmbH

1.1 b.r.m. IT & Aerospace GmbH: Zentraler Ansprechpartner der Projekte. Die b.r.m. ist der zentrale Ansprechpartner für alle Flugvorhaben mit unbemannten Systemen. Im Zusammenspiel aus technische und operationelle Leitung von UAS Erprobungen, der „UAS-Leitstelle Bremen USSP“ und umfangreicher BVLOS Praxis können auf einem Fluggebiet von 3.600 km² unbemannte Systeme in verschiedenen Stadien Ihrer Entwicklung in den Luftraum integriert werden.

1.2 Flugplatz Oldenburg-Hatten (EDWH) Der Verkehrslandeplatz Oldenburg-Hatten (ICAO: EDWH) umfasst 16 Hektar Betriebsfläche, Tower, Ausbildungsräume und 5.500 m² Hangarfläche. Durch umfassenden Ausbau der Genehmigung kann hier parallel unbemannt und bemannter Luftverkehr koordiniert werden. Weiterhin: Bereitstellung und Koordination der Flugplatzinfrastruktur (Betriebszeiten, Flächenzuweisung, Tower-Absprachen), Freigaben für segregierte Bereiche und Sicherheitskoordination am Boden.

Grundsätzlich wird für unbemannte Systeme in 3 Betriebsarten unterschieden. VLOS-Einsätze dienen dem Training, der Musterabnahme und der Grundlagenerprobung. EVLOS erweitert die Einsatzreichweite über strukturierte Beobachter Konzepte. BVLOS-Betriebe werden projektbezogen nach SORA¹ und in enger Abstimmung mit Behörden und Platz betrieben und bieten die Möglichkeit Langstreckenerprobungen durchzuführen.

Ein sicherer und von der zuständigen Behörde genehmigbarer Betrieb erfordert eine umfassende Luft- und Bodenrisikoanalyse, die mit dem europäischen SORA¹ -Verfahren erbracht wird. Dies bildet die Grundlage für ein dazugehöriges ConOps² , dass die Betriebs- und Sicherheitsprozesse definiert.

Bestandteil der Luftraumsicherheit ist die digitale Sichtbarmachung der Luftfahrtteilnehmer. Durch ein eigenes Sensornetz ist die „UAS-Leitstelle Bremen USSP“ der b.r.m. in der Lage den bemannten und unbemannten Verkehr im unteren Luftraum zu erkennen und so ein Luftlagebild bereitzustellen. Diese Risikominderung führt zu einem sicheren „gemischten“ Betrieb. Dies ist eine Kernfähigkeit eines USSP³, der zukünftig in europäischen U-Spaces⁴ den skalierbaren Betrieb unbemannter Systeme ermöglicht und ertüchtigt.

Durch 3 Jahrzehnte IT-Erfahrung mit eigenem Rechenzentrumsbetrieb verfügt die b.r.m. über eine breite Palette an Grundlagenfähigkeiten um die digitalen Prozesse der modernen Luftfahrt selbst abzubilden. Die „UAS-Leitstelle Bremen USSP“ wird im eigenen Green-IT Rechenzentrum der b.r.m. betrieben.

Die b.r.m. IT & Aerospace GmbH hat jahrelange Erfahrung sich und andere Organisationen zu betreuen, die notwendigen Betriebserlaubnisse der Luftfahrtbehörden zu erwirken, gerade für UAS deren Betrieb bisher noch nicht möglich war.

¹ Specific Operation Risk Assessment
² Concept of Operations – Betriebshandbuch
³ U-Space Service Provider – Dienstleister für Luftlage-, Führung unbemannter Systeme im zivilen Raum
⁴ U-Space – Luftraumelement speziell für unbemannte Systeme

Hatten-UAS GFC bietet zusammengefasst die folgenden Fähigkeiten für die Erprobung, Ausbildung und Demonstration von UAS:

• Regulatorik: Um legal im zivilen Luftraum agieren zu können, wird eine Betriebserlaubnis für ein UAS benötigt. Wir können sowohl ein UAS in unseren Genehmigungsrahmen aufnehmen, als auch eine Organisation bei der Erlangung dieser Rechte umfassend unterstützen.
• Flugbetrieb: VLOS, EVLOS, BVLOS. Alle 3 Betriebsarten sind vom Flugplatz Oldenburg-Hatten aus möglich. Mit einer Fläche von 3.600 km² steht das EU-weit größte geschlossene Betriebsvolumen für UAS zur Verfügung.
• Erprobung: Von der Bodenerprobung bis zum Test der eigentlichen Operation haben wir verschiedenste UAS-Hersteller bis 120 kg MTOM begleitet und können diesen Rahmenparameter erweitern.
• Demonstration und Evaluierung: Am Flugplatz Oldenburg-Hatten können wir zur die gesamte Kette von Aufbau, Wartung, Instandhaltung, Betrieb, Schulung und Logistik real abbilden, ohne Teile hiervon an andere Standorte auszulagern.
• Zertifizierung: Wir beraten und begleiten Hersteller von UAS zum zivilen Markteintritt mit notwendige Zertifizierungen (z.B. CE)
• Schulung extern: Wir haben die Infrastruktur um Mustereinweisungen und Fernpilotenausbildungen direkt am UAS abzubilden.
• Schulung Piloten: Von EU-Kompetenznachweis A1/A3, EU-Fernpilotenzeugnis A2 bis zur PPL haben wir mit mehreren Flugschulen die Fähigkeit auch umfangreiche Ausbildungsgänge vor Ort darzustellen.

Zusätzlich besteht die Möglichkeit das Fähigkeitspaket um die folgenden Aspekte zu erweitern:

• GNSS-denied: Die Simulation einer GNSS-gestörten Umgebung kann durch GPS-Störsignale und Spoofing erzeugt werden. Diese Technologien ermöglichen es, die Zuverlässigkeit und Genauigkeit von Navigationssystemen, die unabhängig von GNSS betrieben werden sollen, systematisch zu testen und zu verifizieren. Als kontrollierte Testumgebung kann der Flugplatz Oldenburg-Hatten die notwendigen technischen und organisatorischen Voraussetzungen bieten, um solche Störungsszenarien sicher und effektiv abzubilden. Unterstützt durch ein Luftlagebild und die exklusive Nutzung des Testgeländes werden die Versuche in einer geschützten Umgebung durchgeführt.
• UAS-Dunkelfeld: Digital sichtbare UAS können heute über Standardtranspondertechnologien (ADS-B, FLARM, etc) sichtbar gemacht werden. Ihre Kennung und Position ist dadurch bekannt und Luftverkehrsmanagement ist möglich. Es gibt allerdings ein Dunkelfeld nicht-sichtbarer, nicht-kooperativer UAS, deren Absicht, Kennung und Position unbekannt ist. Mit einer Erweiterung unserer Sensortechnologie ist dies zukünftig möglich alle UAS im Luftraum zu detektieren und mit dem bestehenden Hellfeld abzugleichen. Dies ermöglicht die Identifikation nicht kooperativer UAS und die Erstellung eines einheitlichen UAS-Lagebildes. Dies ermöglicht beispielsweise die zeitnahe und zielgerichtete Einleitung von Gegenmaßnahmen. So werden Position, Flugvektor und Typ künftig sichtbar und für den Schutz kritischer Infrastruktur handhabbar.

Beide Fähigkeitserweiterungen können bei Bedarf umgesetzt werden.

Die b.r.m. IT & Aerospace GmbH entwickelt mit der „UAS-Leitstelle Bremen (USSP)“ einen leistungsfähigen U-Space Service Provider gemäß den Anforderungen der europäischen U-Space-Verordnung (EU) 2021/664 und nachfolgender Regularien. Die USSP-Dienstleistungen ermöglichen einen sicheren, effizienten und koordinierten Betrieb unbemannter Luftfahrtsysteme im zivilen Luftraum und sind ein Schlüssel für die Integration von UAS in den regulären Flugbetrieb.

Kernfähigkeiten der UAS-Leitstelle Bremen (USSP)

• Luftlagebild & Verkehrsmanagement: Echtzeit-Erfassung und Darstellung aller bemannten und unbemannten Luftverkehrsteilnehmer im überwachten Luftraum (mittels Sensorfusion, ADS-B, FLARM, Radar, optische Systeme etc.), Bereitstellung eines konsolidierten Lagebildes für UAS-Betreiber und Behörden, Unterstützung der sicheren Koexistenz von bemannten und unbemannten Luftfahrzeugen.
• UAS-Flugverkehrsmanagement (UTM): Flugplanung, -koordination und -freigabe nach U-Space-Standards, Konflikterkennung und -lösung (strategisch und taktisch), Dynamische Luftraumreservierung und -strukturierung, Schnittstellen zu nationalen und internationalen Luftraummanagementsystemen.
• Digitale Kommunikation & Notfallmanagement: Sichere, digitale Kommunikation zwischen USSP, UAS-Betreibern, Piloten und Behörden (inkl. Notfallkanäle und – prozeduren), Warnung vor temporären Flugverbotszonen, Wetterereignissen oder besonderen Ereignissen.
• Luftraumüberwachung und Compliance: Überwachung der Einhaltung von Flugbeschränkungen, Zonen und Genehmigungen, Unterstützung bei der Durchsetzung von Flugregeln und der Identifikation von Regelverstößen
• Datenmanagement & IT-Infrastruktur: Betrieb der USSP-Plattform im eigenen Green-IT Rechenzentrum, Datenschutzkonforme Erfassung, Speicherung und Weiterleitung relevanter Flugdaten, Bereitstellung von Schnittstellen (API) für Integration mit Drittsystemen
• Support für Behörden & Betreiber: Unterstützung von Behörden bei der Luftraumüberwachung und -freigabe, Beratung für UAS-Betreiber bei der Nutzung von U-Space-Diensten und der Erlangung von Fluggenehmigungen

• Geofencing & Geocaging: Einrichtung, Verwaltung und Überwachung von Geozonen
  (z. B. temporäre Flugverbotszonen, Schutzbereiche um Flughäfen, Veranstaltungen etc.)
• Tracking und Nachverfolgung: Bereitstellung von Echtzeit-Tracking-Daten für UAS Flüge, Unterstützung von Ermittlungen bei Vorfällen oder Regelverstößenen
• Schnittstellen zu Drohnenabwehrsystemen: Integration von Detektions- und Abwehrtechnologien für nicht-kooperative UAS

Zusätzlich zu den oben beschriebenen Kernfähigkeiten zum Betrieb von UAS können wir eine Erprobungs- oder Schulungskampagne umfassend begleiten:

• Schulungsräume für bis zu 25 Teilnehmern mit moderner IT-Ausstattung
• Modernes Campusnetz zur Internetanbindung auf dem Beriebsgelände
• Hangarkapazitäten für Wartungs-, Instandhaltungs- und Schulungsaufgaben
• Bauland zur Erweiterung der Nutzungsflächen und Hangars
• Catering kann für kurze Einsätze oder lange Kampagnen bereitgestellt werden.
• Hotels zur Unterbringung sind in großem Umfang flugplatznah vorhanden.
• Abgeschiedenheit und Einbettung in landwirtschaftliche Fläche.
• Die Fernstraßenanbindung ist mit zwei Autobahnanschlüssen (A28, A29) gegeben.

Für Ihr Projekt zur Erprobung oder Entwicklung eines UAS sprechen Sie uns gerne direkt an!