Kategorie: Drohnen Glossar

Lost Link

Situation, in der die C2-Verbindung zwischen Fernpilot/Bodenstation und UAS ausfällt oder unzuverlässig wird. UAS müssen dafür vorher definierte Lost-Link-Verfahren/Verhalten haben (z. B. Rückkehr, Landung, Flight Termination).

C2-Link (Command and Control Link)

Kommunikationsverbindung zwischen UAS und Boden-/Kontrollstation zur Übertragung von Steuerbefehlen und Telemetrie. Ausfallsicherheit und Latenz des C2-Links sind wichtige Sicherheitsfaktoren, v. a. bei BVLOS.

Airspace Observer (Luftraumbeobachter / AO)

Beobachter, der den Luftraum überwacht, um den Fernpiloten bei der Vermeidung von Konflikten zu unterstützen. In STS-02 beeinflusst der Einsatz von AOs u. a. die maximal zulässige Reichweite.

EVLOS (Extended Visual Line of Sight)

Betrieb mit erweiterter Sichtlinie, bei dem z. B. Beobachter die direkte Sicht auf das UAS sicherstellen und Informationen an den Fernpiloten weitergeben. EVLOS wird je nach nationaler Umsetzung unterschiedlich konkret geregelt.

BVLOS (Beyond Visual Line of Sight)

Betrieb außerhalb der direkten Sichtverbindung. BVLOS ist in der EU typischerweise nur in der Specific Category (z. B. STS-02, PDRA oder SORA-basierte Genehmigung) zulässig.

Erfahren Sie hier mehr über LUC BVLOS, die Zertifizierung für Ihren BVLOS-Flug.

VLOS (Visual Line of Sight / Sichtflug)

Betrieb, bei dem der Fernpilot (oder ein Observer gemäß Regeln) das UAS während des gesamten Fluges direkt mit eigenen Augen sehen kann, um Fluglage und Umgebung zu überwachen und Kollisionen zu vermeiden.

Controlled Ground Area (Kontrollierter Bodenbereich)

Bereich am Boden, in dem der Betreiber den Zugang unbeteiligter Personen wirksam kontrolliert (z. B. Absperrung, Sicherungspersonal). Er ist ein zentrales Element in STS und in SORA-Tabellen zur GRC-Bestimmung.

Ground Risk Buffer (Bodenrisiko-Puffer)

Zusätzlicher Bereich um das Operationsvolumen, der bei der Bodenrisikobetrachtung (GRC) berücksichtigt wird. Er soll u. a. Abdrift, Fehler und unwahrscheinliche Einzelereignisse abdecken (z. B. 1:1-Regel: Puffer mindestens so groß wie Flughöhe).

Kontingenzvolumen (Contingency Volume)

In SORA der zusätzliche Raum, der benötigt wird, um das UAS bei einer Störung/Abweichung durch Kontingenzverfahren (z. B. Return-to-Home, Landung an definiertem Ort) noch sicher zu halten.

Fluggeographie (Flight Geography)

In SORA der Raum, in dem sich das UAS während normaler Operationen planmäßig bewegen darf. Er wird in der ConOps definiert und ist Bestandteil des Operationsvolumens.