Forschung und Entwicklung in der unbemannten Luftfahrt

Die Zukunft der unbemannten Luftfahrt entsteht in der Zusammenarbeit. In öffentlich geförderten Projekten arbeitet b.r.m. IT & Aerospace mit Partnern aus Industrie, Wissenschaft und Verwaltung an den Grundlagen für einen sicheren, digitalen Drohnenluftraum – und ist für Konsortialpartner ein gefragter Partner, nicht zuletzt wegen der eigenen Erprobungsinfrastruktur am Flugplatz Oldenburg-Hatten.

Unsere Projekte gruppieren sich um drei Felder, die zusammen den koordinierten Drohnenbetrieb der Zukunft möglich machen.

SKYLINE entwickelt ein Missionskontrollzentrum, das mehrere Drohnen gleichzeitig überwacht und steuert – Voraussetzung für skalierbaren Betrieb von der Advanced Air Mobility über die Logistik bis zur Landwirtschaft. Kern sind standardisierte Schnittstellen (ROS2/ArduPilot), Ende-zu-Ende-verschlüsselte Kommunikation und eine dedizierte Funkstrecke zwischen dem Digital Hub Industry an der Universität Bremen und dem Flugplatz Oldenburg-Hatten. Laufzeit 2026–2027, gefördert vom Land Bremen über die Bremer Aufbau-Bank (BAB), gemeinsam mit der TOPAS Industriemathematik Innovation gGmbH.

Das Entwicklungsprojekt hinter der UAS-Leitstelle Bremen: Prototypisch werden die sechs U-Space-Dienste nach EU-Verordnung 2021/664 umgesetzt und interoperable Schnittstellen zu UAS-Operatoren, anderen USSPs, CISP-Systemen, Behörden und perspektivisch zur bemannten Flugsicherung (ATM/ATC) aufgebaut. Das Vorhaben ist das Fundament unserer Rolle als künftiger USSP.

PRO-LAB erforscht den energieeffizienten Einsatz rechenintensiver KI: Über intelligente Aufgabenverteilung („Queues”) werden Modelle bevorzugt dann trainiert, wenn genügend grüne Energie – etwa aus Photovoltaik am Campus – verfügbar ist. Die Erkenntnisse entstehen im interdisziplinären Energieforschungslabor an der Universität Bremen und fließen unter anderem in den Betrieb autonomer Drohnen ein. Gefördert über die EFRE-Förderlinie 2021–2027.

Die AAM-Initiative Nordwestdeutschland und Deutsche Bucht (AAM-NW) führt die U-Space-Reallabor-Idee strategisch fort und fördert die Integration unbemannter Luftfahrzeuge in den gemeinsamen Luftraum – von Inspektion und Lieferung über eVTOLs bis zu Lufttaxis.

SafeUAVnav sichert Navigation und Lokalisierung unbemannter Luftfahrzeuge auch dort, wo Satellitennavigation (GNSS) gestört oder nicht verfügbar ist – etwa durch Jamming oder Spoofing. Ein Multi-Hybrid-Sensorsystem kombiniert Inertial-, optische und funkbasierte Verfahren, mit besonderem Fokus auf den maritimen Bereich. Konsortialführer ist die iMAR Navigation GmbH, gemeinsam mit dem Fraunhofer IFAM und b.r.m.; gefördert im Luftfahrtforschungsprogramm LuFo VII-1 des BMWE (Bundesministerium für Wirtschaft und Energie).

SKADRO entwickelt ein robustes, skalierbares mobilfunkbasiertes Kommunikationssystem (4G/5G) für Drohnen in U-Space-Gebieten. In U-Space-Reallaboren operieren bis zu zwölf Drohnen gleichzeitig und übertragen Positionsdaten an den USSP, der die Luftraum-Koordination übernimmt. Verbundkoordinator ist das Fraunhofer Heinrich-Hertz-Institut, gemeinsam mit der TU Berlin und b.r.m.

Gemeinsam mit der Optoprecision GmbH und dem Institut für Umweltphysik der Universität Bremen entwickeln wir ein unbemanntes Fluggerät für effizientes Umwelt-Monitoring – für Messungen an schwer zugänglichen Verschmutzungsquellen, die bisher kaum erreichbar waren. Gefördert aus dem Europäischen Fonds für regionale Entwicklung (EFRE).