Das U-Space Reallabor Nord-Westdeutschland und Deutsche Bucht. Die Herausforderungen und Lösung zur Nutzung von Drohnen in industriellen, universitären und zivilen Bereichen benötigen eine geordnete und koordinierte Nutzung des entsprechenden Luftraumes. Um dies zu ermöglichen wird eine neue Geozone innerhalb bestehender Lufträume geschaffen auf der Basis der Durchführungsverordnung EU-2021/664 und in die bestehende Luftraumstruktur eingebettet: Der sogenannte „U-Space“ als Fluggebiet für unbemannte Flugsysteme. Hierzu gehört ebenso die Bereitstellung der korrespondierenden Services für die Nutzung.
Die EU DVO 2021/664ff ist in Kraft getreten und befindet sich zurzeit im Rechtssetzungsverfahren. Hierfür hat das BMDV bereits ein Konzept zur Einrichtung von U-Spaces in Deutschland veröffentlicht (DEZ 2022). Um die Entwicklung realer U-Spaces voranzutreiben.
Es existieren verschiedene Ansätze für die Abgrenzung des U-Space: Ein erster Ansatz verfolgt die strikte Abgrenzung vom U-Space innerhalb des Luftraums hinsichtlich seiner maximalen Höhe und geographischen Ausdehnung. Dieser ist als erster Nutzungsansatz sinnvoll, wird perspektivisch dem zu erwartenden Drohnenflug-Ansprüchen aber nicht gerecht werden. Alternativ existiert ein integrierter Ansatz, für den diese strikte räumliche Abgrenzung keine zwingende Voraussetzung ist. Nur dieser integrierte Ansatz bietet einen vollständigen Entwicklungsumfang für den potentiellen Drohnenflug-Verkehr.
Ziel eines länderübergreifenden Projektes „U-Space Nord-Westdeutschland und Deutsche Bucht“ ist der sukzessive Aufbau von Luftraumstrukturen innerhalb derer der Betrieb von UAS einer erheblichen Koordinationsvereinfachung & -Automatisierung sowie Erhöhung der Sicherheit unter Berücksichtigung aller relevanten Luftraumnutzer erfährt. Für Fragen rund um das Projekt sprechen Sie gerne unseren U-Space Provider Herrn Markus Rossol an.
Wir arbeiten in verschiedenen Projekten an der Zukunft der unbemannten Luftfahrt. Entdecken Sie unsere aktuellen Projekte im Bereich “U-Space”.
Ein sukzessiver Aufbau der Fluggebiete wird das „U-Space Reallabor Nord-Westdeutschland und Deutsche Bucht“ ertüchtigen den integrativen Luftverkehr von bemannter und unbemannter Luftfahrt zu ermöglichen. Ausgehend von Drohnenerprobungszentrum Hatten-UAS, gelegen am Flugplatz Oldenburg-Hatten EDWH, ist eine erste Strecke über den Jadebusen bis in die Nordsee erschlossen worden. Für umfangreiche Informationen zu Genehmigungen und Betriebserlaubnissen für Ihre UAS (VLOS / BVLOS) steht Ihnen unser Senior Aerotechnical Consultant Maximillian Strauß zur Verfügung
Das U-Space Reallabor Nord-Westdeutschland und Deutsche Bucht wird in mehreren Schritten zum Vollumfänglichen Betrieb ausgebaut. Der Ausbau richtet sich dabei nach den spezifischen Bedarfen der einzelnen Teilnehmer und Akteure. In einer ersten Übersicht sehen Sie hier den Ausblick auf die Entwicklung dieses länderübergreifenden Projektes:
2023: Zusammenstellung und Einbindung aller relevanten Luftraum-Teilnehmer
2023-2024: BVLOS Bereiche Hatten – Deutsche Bucht inkl. Erprobungsbetrieb (rot)
2024-2025: BVLOS Bereiche Cuxhaven & Helgoland inkl. Anschluss an Phase 1 inkl. Erprobungsbetrieb (blau und grün)
2025-2027: Ausweitung und Anbindung weiterer Flugplätze wie z.B. Ostfriesische- Inseln, Leck und Nordholz inkl. Erprobungsbetrieb (Gelb) „Von Separation zu Integration“ Aufbau vollfunktionsfähiger „echter“ U-Spaces in der deutschen Bucht und Norddeutschland
Vision 2030 weitere Entwicklung in den jeweiligen aufgebauten U-Space(s) hin zur nahtlosen Anknüpfung an den „U4“ des SESAR ATM Masterplans ab 2035
Vielschichtige Unterstützung für das Projekt erfährt das U-Space Reallabor Nord-Westdeutschland und Deutsche Bucht unter anderem durch diese Stakeholder:
Für umfangreiche Informationen zum U-Space Reallabor Nord-Westdeutschland und Deutsche Bucht und ihre Beteiligungsmöglichkeiten sprechen Sie gerne unseren Geschäftsführer Herrn Harald Rossol an.
Hier finden Sie einen Einblick unserer Projektpartner
Mit Hilfe von UAS Leben retten Rehgeißen setzen ihre Neugeborenen am Anfang Mai jedes Jahres in Tarnung, um sie vor anderen Wildtieren zu schützen. In den ersten drei bis sechs Wochen vertrauen Rehkitze völlig auf ihre Tarnung und Geruchslosigkeit, außerdem zeigen sie in dieser Zeit kein Fluchtverhalten. Gegen ihre natürlichen Feinde wäre diese Art der Tarnung genug, jedoch suchen sich...
Die b.r.m. IT & Aerospace GmbH freut sich im neuen Artikel der WFB über autonome Systeme erwähnt zu werden. Als zukünftiger U-Space Service Provider werden wir vielfache Drohnenanwendungen in Bremen, Deutschland und Europa möglich machen. Mehr über unsere Projekte rund um die UAS-Leitstelle Bremen USSP, Hatten-UAS und die Advanced Air Mobility Initiative Nordwestdeutschland und...
Executive Summary Durchführbarkeitsstudie Aufbau b.r.m. UAS-Leitstelle Bremen (USSP) Die Durchführbarkeitsstudie bewertet die Voraussetzungen für die innovative Implementierung eines USSP-Dienstes (U-space Service Provider) in Europa. Die Phasen dieser Machtbarkeitsstudie waren die Identifizierung von Stakeholdern, Befragung derer, Definition von USSP-Diensten und eine erste...
ATM – Air Traffic Management ATM, dass „Flugverkehrsmanagement“, ist ein Oberbegriff, der in der Luftfahrtindustrie benutzt wird, um alle Systeme, die bei der Koordination des Flugverkehrs benötigt werden, zusammenzufassen. Darunter fallen unter anderem: Flugverkehrsdienste Flugsicherung Luftraummanagement Flugverkehrsfluss Kapazität Das Ziel des ATM ist es,...
Die ILA 2024 hat ihre Tore geschlossen, alles ist verpackt, die Teilnehmer, Zuschauer und Aussteller sind wieder zu Hause angekommen und arbeiten nun die Messe nach. Wir auch…. Die b.r.m. IT & Aerospace GmbH war auf der ILA vom 5. bis 9. Juni 2024 vertreten und haben uns mit dem Bundesland Bremen im Gemeinschaftschalet der Norddeutschen Länder, im CHALET EAST 22 – 24...
Die Versorgung der Ostfriesischen Inseln ist durch die natürlichen Bedingungen sehr herausfordernd. Mehr als die Hälfte der Ostfriesischen Inseln sind tidenabhängig, wodurch die Überfahrt mit Schiffen zeitlich begrenzt ist. Drohnen sind dahingehend unabhängig, schnell und kostengünstig. Lieferdrohnen – großes Potential auf den Ostfriesischen Inseln Der Warentransport mit Hilfe von...
Drohnen der C-Klasse sind eine Kategorie von Drohnen die hauptsächlich zu Freizeitzwecken oder “low-risk commercial activities“genutzt werden. Die C-Klasse wird deshalb auch die offene Klasse genannt. Hier die ausgewählten Eigenschaften der verschiedenen C-klassifizierten Drohnen (C0-C6): C0: Drohnen mit einem Startgewicht von unter 250 Gramm. Auch Spielzeugdrohnen...
Die b.r.m. IT & Aerospace GmbH wird auf der ILA in Berlin vom 5. bis 9. Juni 2024 vertreten sein. Das Land Bremen präsentiert sich im Gemeinschaftschalet der Norddeutschen Länder, dieses befindet sich im CHALET EAST 22 – 24 AES Aircraft Elektro/Elektronik System GmbH AVIASPACE Bremen e.V. b.r.m. IT & Aerospace GmbH DLR Virtuelles Produkthaus (VPH)...
Drohnenunternehmen und -projekte aus Bremen Die Wirtschaftsförderung Bremen (WFB) hat einen umfangreichen Artikel über die Drohnenaktivitäten aus Bremen veröffentlicht. https://www.wfb-bremen.de/de/page/stories/LuRa/drohnenunternehmen-bremen Die b.r.m. IT & Aerospace GmbH ist mit dabei. Wir stehen mit unserem Unternehmen für folgende Themen: U-Space Service Provider...
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